Maskapai penerbangan ngumumake biaya tambahan, biaya tambahan meh padha karo tarif barang
Sawise nemtokake manawa kapal-kapal kasebut kudu dialihake menyang Afrika utawa rute liyane, perusahaan-perusahaan kapal kontainer utama ngumumake biaya tambahan ing upaya kanggo ngimbangi biaya tambahan liwat biaya tambahan novel. Biaya tambahan kalebu $ 250- $ 3,000. Iki uga tegese biaya tambahan kanggo wadhah khusus bisa uga cedhak karo biaya pengiriman.
CMA CGM
Perusahaan pengiriman kontainer Prancis CMA CGM wis ngrilis rincian biaya tambahan sing bakal dileksanakake kanggo kontainer sing mlebu lan ninggalake pelabuhan Laut Merah sawise serangan anyar ing wilayah kasebut.
Ragad iki dijenengi "Red Sea Surcharge" dening CMA CGM lan khusus kanggo kargo menyang lan saka wilayah Segara Abang.
Perusahaan kasebut ujar manawa menehi saran marang para pelanggan ing dina Rebo yen bakal ngetrapake biaya tambahan kanggo kabeh kargo sing mlebu lan ninggalake pelabuhan Laut Merah wiwit tanggal 20 Desember.
Standar biaya tambahan yaiku US$1,575/TEU utawa US$2,700/FEU. Biaya kanggo saben wadhah sing didinginkan lan peralatan khusus yaiku US $ 3.000.
Pelabuhan sing kena pengaruh kalebu Jeddah, Pelabuhan Nyom, Djibouti, Aden, Hodeidah, Pelabuhan Sudan, Massawa, Berbera, Aqaba lan Sohna.
Kajaba iku, CMA CGM uga ngumumake yen "Cape Surcharge" uga bakal ditrapake ing tanggal 20 Desember.
Biaya khusus yaiku USD 500 / TEU USD 1,000 / wadhah kulkas FEU lan peralatan khusus yaiku USD 1,200.
MSC
MSC Container Line, perusahaan pelayaran paling gedhe ing donya, ngumumake rencana bakal ngetrapake biaya tambahan kanggo ekspor kontainer saka Eropa menyang Asia amarga kapal-kapal perusahaan ngindari Terusan Suez sawise serangan Segara Abang.
MSC nyebat ragad iki minangka "Biaya Penyesuaian Kontingensi" utawa singkatan CAC. Ragad iki bakal ditindakake wiwit 1 Januari 2024.
Perusahaan ngandika ing Advisory customer ana sing plans kanggo ngisi biaya tambahan $500/TEU, $1,000/FEU lan $1,500 kanggo saben wadhah refrigerated diekspor saka Eropah kanggo Timur Jauh lan Timur Tengah mungguh.
Kanggo kargo sing dikirim menyang Jeddah lan Pelabuhan King Abdullah (sing kudu ngliwati Terusan Suez lan mlebu ing Segara Abang sisih lor) MSC bakal ngisi biaya sing luwih dhuwur. Dimangerteni manawa perusahaan bakal ngisi US $ 1,500 / TEU, US $ 2,000 / FEU lan US $ 2,500 saben wadhah sing didinginkan.
Maersk
Maersk ujar manawa kapal-kapal sing sadurunge ditundha amarga alasan safety bakal dialihake maneh ing cedhak Cape of Good Hope lan layanan mbesuk uga bakal dadi subyek penilaian safety kanggo nemtokake kontingensi sing dibutuhake. Kaputusan iki dijupuk njupuk menyang akun risiko saiki, telat lan kangelan gadhah transiting Segara Abang / Teluk Aden.
Kanggo mbalekake biaya operator, Maersk njaluk Klausa 20(a) Ketentuan Pengangkutan lan Klausa 22(a) Bill of Lading (sing ditrapake kanggo gerbong sing cocog) kanggo mbalekake biaya kasebut.
Kajaba iku, Maersk uga ngumumake bakal ngetrapake biaya tambahan musim puncak (PSS) ing pasar sing dipilih wiwit tanggal 1 Januari 2024.
Meja Lloyd
Hapag-Lloyd wis ganti jeneng biaya tambahan "Operational Recovery Surcharge", sing bakal dileksanakake tanggal 1 Januari lan ngenalake pengiriman antarane Eropa lan Teluk Arab, Segara Abang lan anak benua India.
Biaya Southbound padha karo MSC: $ 1.000 saben 40-mlaku reefer, $ 500 saben 20-mlaku reefer, $ 1.500 saben 40-mlaku reefer. Ing arah lor Hapag-Lloyd ngisi biaya tambahan USD 1,500 saben wadhah 40 kaki lan USD 750 saben wadhah 20 kaki.
Kajaba iku, Hapag-Lloyd ngetokake kabar tanggal 20 sing ngumumake bakal ngetrapake biaya tambahan musim puncak (PSS) US $ 500 / TEU ing rute saka Timur Jauh menyang Eropa Lor lan Mediterania wiwit tanggal 1 Januari 2024.
SIJI
Perusahaan kapal kontainer Jepang ONE sadurunge ngumumake bakal ngetrapake biaya tambahan musim puncak darurat US $ 500 saben TEU ing rute Asia-Eropa (arah kulon), sing uga bakal ditrapake wiwit Januari.
Tarif barang wis mundhak nganti US $ 10.000, lan biaya tambahan padha karo tarif pengiriman.
