Bubar, amarga ketegangan sing terus-terusan ing Segara Abang, akeh perusahaan pelayaran internasional sing milih ngindhari rute Segara Merah tradisional lanngliwati Afrika. Iki nyebabake akeh pelabuhan Afrika ing tekanan sing tambah.
Pedagang lan sumber industri ujar manawa panjaluk bahan bakar laut saya tambah ing pelabuhan kayata Port Louis ing Mauritius, Gibraltar, Kepulauan Canary lan Afrika Kidul, kanthi dodolan sing signifikan ing Cape Town lan Durban.
Wiwit krisis Segara Abang diwiwiti ing pertengahan November, rega bahan bakar rendah belerang sing dikirim ing Cape Town mundhak 15% nganti meh $ 800 saben ton, miturut data saka pemasok bahan bakar Integr8 Fuels. Sawetara kapal ing rute Asia-Eropa malah kudu ngisi bahan bakar ing Singapura luwih dhisik minangka pancegahan.
Ing wektu sing padha, kemacetan wis kedadeyan ing sawetara pelabuhan amarga akeh prasarana pelabuhan Afrika ora bisa nyukupi kenaikan permintaan pengiriman.
Ing Pelabuhan Colombo, pelabuhan utama sing nyambungake Afrika, Timur Tengah lan Asia Timur. Miturut statistik saka Otoritas Pelabuhan Sri Lanka (SLPA), jumlah kontainer 20 kaki (TEU) sing ditangani pelabuhan ing taun 2023 tekan 6,94 yuta, mundhak 2% ing taun sadurunge.
Utamane sawise muncule ketegangan ing Segara Abang, throughput kontainer Pelabuhan Colombo mundhak banget. Ing Desember, jumlah kontaner sing ditangani Pelabuhan Colombo tambah 15% dibandhingake karo setahun kepungkur.
"Semakin akeh jalur pengiriman sing nggunakake Pelabuhan Colombo minangka pelabuhan transshipment, kadhangkala malah nransfer kabeh kargo menyang kapal liyane," ujare pejabat saka otoritas kasebut.
Pelabuhan Colombo biasane nangani udakara 5.000 nganti 5.500 kontainer saben dina, nanging wiwit pungkasan taun kepungkur, kapasitas penanganan saben dina mundhak udakara 1.000.
