Saliyane tundha pangiriman lan mundhak tarif barang, krisis Segara Abang uga bisa nyebabake efek kupu-kupu, kanthi kekurangan kontainer kosong sing dikarepake, sing bisa uga duwe pengaruh gedhe ing rantai pasokan sajrone Taun Anyar Cina. .
CEO FreightRight Robert Khachatryan ngandika siklus voyage normal wis meh tikel kaping pindho minangka asil babak saka Cape of Good Hope. Nanging, dheweke percaya yen tarif kargo mundhak lan wektu transit sing luwih suwe mung bakal duwe pengaruh jangka pendek.
Flexport percaya yen krisis Segara Abang bakal duwe "akeh efek spillover, utamane ing kontaner."
"Kakirangan kontainer lan kemacetan pelabuhan wis samesthine. Kekurangan kontainer kosong bisa nyerang pelabuhan Asia wiwit pertengahan nganti pungkasan Januari."
Lars Jensen, kepala eksekutif konsultasi pengiriman Vespucci Maritime, ngelingake, "Kita bisa uga duwe wadhah sing cukup, nanging bisa uga ora ana ing papan sing bener. Wadah kosong sing dibutuhake kanggo musim ekspor puncak China bakal macet ing papan liya."
Kapal ing rute intra-Asia uga kena pengaruh masalah kasedhiyan wadah kosong. Contone, pelabuhan kayata Pelabuhan Jebel Ali ing Uni Emirat Arab lan Pelabuhan Chennai ing India gumantung banget marang sumber daya kontainer sing diangkut liwat Terusan Suez.
Flexport nyaranake kanggo mesthekake kontaner kosong lan kiriman ing wektu sing tepat, para pengirim kudu menehi papan patang nganti enem minggu sadurunge budhal sing direncanakake.
Kajaba iku, Flexport uga nyaranake nggabungake siklus pangiriman lengkap menyang perencanaan inventaris, nggawe petungan kanggo kenaikan biaya transportasi, nyoba rute alternatif, mode lan layanan kualitas, nguatake komunikasi karo panyedhiya logistik, lan diwenehi informasi babagan perkembangan paling anyar ing wektu sing tepat. .
Lars Jensen ujar, "Ing kasus khusus iki, ora ana pilihan liyane sing luwih apik tinimbang 'ngawasi' logistik sampeyan.
