Maersk Line ngandika dina iki (17 Juli) singKrisis Laut Abang wis nyebar ngluwihi jaringan Asia-Eropalan mengaruhi kabeh portofolio global.
CEO perusahaan Vincent Clerc nerangake manawa sawetara wulan sing bakal teka bakal dadi tantangan kanggo operator lan bisnis amarga kahanan ing Segara Abang terus nganti kuartal kaping telu 2024.
Seminggu kepungkur, perusahaan kapal Denmark nandhang serangan Houthi liyane nalika Maersk Sentosa sing bendera AS bisa lolos saka karusakan sawise dipecat dening rudal.
Detour kapal ing sekitar Cape of Good Hope angel kanggo operator lan pengirim, ujare Clerc. Loro nganti telung kapal tambahan saiki dibutuhake kanggo saben jaringan layanan. Iki wis ngencengi pasokan tonase, nyebabake tarif charter mundhak.
Clerc nyathet: "Dina iki, kabeh kapal sing bisa berlayar lan kabeh kapal sing ora digunakake kanthi apik ing bagean liya ing donya sadurunge ditugasake maneh kanggo nyoba nyopot celah kasebut. Iku nyuda bagean saka masalah, nanging adoh saka ngrampungake. kabeh masalah kanggo kabeh industri, kalebu Maersk Ing sasi sabanjuré, kita bakal kelangan sawetara posisi utawa ukuran kapal bakal beda banget saka apa kita biasane duwe, kang uga tegese kemampuan kanggo ketemu kabeh kabutuhan bakal suda. "
Pratelan Maersk mratelakake yen kahanan ing Segara Abang saiki duweni pengaruh sing luwih gedhe marang ekspor Asia tinimbang impor Asia.
Maersk nerangake: "Iki utamane amarga negara-negara Asia minangka eksportir utama ing donya, lan China minangka eksportir paling gedhe ing pirang-pirang negara Asia. Rute Timur Jauh lan Eropa liwat Terusan Suez langsung kena pengaruh, lan gangguan Segara Abang. mengaruhi paling rute perdagangan Nanging, gangguan wis lengkap saka rute Timur Jauh kanggo kabeh jaringan segara.
"Njupuk jaringan Oceania minangka conto. Jaringan pengiriman Oceania kena pengaruh saka kemacetan hub Asia Tenggara, amarga pelabuhan kasebut penting kanggo nyambungake kargo Oceania menyang jaringan global Maersk. Iki amarga kapasitas winates sing disebabake kekurangan peralatan lan gangguan. ing Segara Abang, sing mengaruhi rute alternatif lan hub transshipment.
Kemacetan lan gangguan wis ngluwihi saka hub menyang pelabuhan Asia Timur Laut lan Greater China, nyebabake keterlambatan. Maersk menehi saran manawa para eksportir Oceania kudu ngetrapake wektu timbal ekstra minangka bagean saka perencanaan rantai pasokan sajrone periode kasebut.
