Panjaluk global kanggo wadhah segarapengiriman tekan rekor dhuwur ing Mei, mimpin dening soaring tarif barang lan kemacetan pelabuhan abot.
15.94 yuta TEU sing dikirim menyang segara ing Mei mecah rekor sadurunge 15.72 yuta TEU sing disetel ing Mei 2021, miturut data sing dirilis dening Xeneta lan Statistik Perdagangan Kontainer.
Tingkat rekor panjaluk ing Mei ndadekake volume kargo nganti saiki meh 74 yuta TEU, munggah 7.5% dibandhingake karo limang wulan pisanan 2023.
"Luwih akeh kargo kontaner diangkut liwat segara tinimbang sadurunge, nalika kapasitas sing kasedhiya kena pengaruh konflik ing Segara Abang lan kemacetan parah ing pelabuhan ing Asia lan Eropa," ujare Emily Stausbøll, analis pengiriman senior ing Xeneta.
"Sampeyan wis dadi badai tekanan sing sampurna ing ranté pasokan segara, sing ndadékaké gangguan ing sasi pungkasan. Kanthi akeh cara, nggumunake manawa jaringan pengiriman global bisa mindhah kontainer sing akeh banget ing kahanan sing angel. "
Tingkat rekor panjaluk global wis akeh didorong dening volume ekspor saka Timur Jauh, kanthi rekor 6.2 yuta TEU sing diekspor ing wulan Mei (kalebu 853.000 TEUs panjaluk kontainer intra-China). Iki nyebabake 39% perdagangan kontainer global ing wulan Mei, lan ing wektu sing padha, tarif titik ing perdagangan segara utama saya mundhak.
Data paling anyar saka Xeneta, pathokan tarif angkutan laut lan udhara lan platform intelijen, nuduhake yen rata-rata tarif kargo titik saka Timur Jauh menyang Pantai Barat AS yaiku $7,840 saben FEU tanggal 9 Juli, munggah 200% wiwit 30 April.
Ing Pesisir Timur AS, rega titik rata-rata mundhak 130% sajrone wektu sing padha dadi $9,550 saben FEU. Ing Eropa Lor lan Mediterania, rega titik mundhak 148% lan 88% dadi $8,030 lan $7,830 saben FEU.
"Amarga kita wis ndeleng volume rekaman ing Mei sadurunge musim puncak tradisional ing kuartal kaping telu, sampeyan bisa ngerti sebabe pengirim prihatin," tambah Stausbøll.
"Pasar titik isih mundhak, konflik ing Segara Abang ora nuduhake tandha-tandha bakal rampung, lan kemacetan pelabuhan sing kita deleng ing Asia lan Eropa bakal butuh wektu kanggo nyuda tekanan.
"Pitakonan gedhe sing diadhepi pasar yaiku apa volume rekor ing Mei tegese volume luwih sithik ing musim puncak tradisional. Ana sawetara faktor ing muter, ora mung ndasari dikarepake konsumen, nanging uga shippers gemeter nggawa maju impor lan kamungkinan tariffs luwih ing impor Cina.
"Nalika kombinasi iki bakal tetep dikarepake kanggo sawetara wulan sing bakal teka, mesthi ana watesan suwene tingkat permintaan rekaman bisa tahan." "Panjaluk global kanggo kapal kontainer segara tekan rekor dhuwur ing wulan Mei, didorong dening tarif kargo sing mundhak lan kemacetan pelabuhan sing abot.
15.94 yuta TEU sing dikirim menyang segara ing Mei mecah rekor sadurunge 15.72 yuta TEU sing disetel ing Mei 2021, miturut data sing dirilis dening Xeneta lan Statistik Perdagangan Kontainer.
Tingkat rekor panjaluk ing Mei ndadekake volume kargo nganti saiki meh 74 yuta TEU, munggah 7.5% dibandhingake karo limang wulan pisanan 2023.
"Luwih akeh kargo kontaner diangkut liwat segara tinimbang sadurunge, nalika kapasitas sing kasedhiya kena pengaruh konflik ing Segara Abang lan kemacetan parah ing pelabuhan ing Asia lan Eropa," ujare Emily Stausbøll, analis pengiriman senior ing Xeneta.
"Sampeyan wis dadi badai tekanan sing sampurna ing ranté pasokan segara, sing ndadékaké gangguan ing sasi pungkasan. Kanthi akeh cara, nggumunake manawa jaringan pengiriman global bisa mindhah kontainer sing akeh banget ing kahanan sing angel. "
Tingkat rekor panjaluk global wis akeh didorong dening volume ekspor saka Timur Jauh, kanthi rekor 6.2 yuta TEU sing diekspor ing wulan Mei (kalebu 853.000 TEUs panjaluk kontainer intra-China). Iki nyebabake 39% perdagangan kontainer global ing wulan Mei, lan ing wektu sing padha, tarif titik ing perdagangan segara utama saya mundhak.
Data paling anyar saka Xeneta, pathokan tarif angkutan laut lan udhara lan platform intelijen, nuduhake yen rata-rata tarif kargo titik saka Timur Jauh menyang Pantai Barat AS yaiku $7,840 saben FEU tanggal 9 Juli, munggah 200% wiwit 30 April.
Ing Pesisir Timur AS, rega titik rata-rata mundhak 130% sajrone wektu sing padha dadi $9,550 saben FEU. Ing Eropa Lor lan Mediterania, rega titik mundhak 148% lan 88% dadi $8,030 lan $7,830 saben FEU.
"Amarga kita wis ndeleng volume rekaman ing Mei sadurunge musim puncak tradisional ing kuartal kaping telu, sampeyan bisa ngerti sebabe pengirim prihatin," tambah Stausbøll.
"Pasar titik isih mundhak, konflik ing Segara Abang ora nuduhake tandha-tandha bakal rampung, lan kemacetan pelabuhan sing kita deleng ing Asia lan Eropa bakal butuh wektu kanggo nyuda tekanan.
"Pitakonan gedhe sing diadhepi pasar yaiku apa volume rekor ing Mei tegese volume luwih sithik ing musim puncak tradisional. Ana sawetara faktor ing muter, ora mung ndasari dikarepake konsumen, nanging uga shippers gemeter nggawa maju impor lan kamungkinan tariffs luwih ing impor Cina.
"Nalika kombinasi iki bakal tetep dikarepake kanggo sawetara wulan sing bakal teka, mesthi ana watesan suwene tingkat permintaan rekaman bisa tahan." ”
