Indeks Komposit Kontainer Dunia Drewry mundhak 16% minggu iki dadi $4,072 saben kothak, njaga wutah sing signifikan ing wulan Mei lan nyurung lalu lintas kontainer bali menyang paling dhuwur ing jaman COVID-19 ing wiwitan abad iki.
Watesan pasokan amarga pengalihan Segara Abang, ditambah karo tren permintaan sing sehat ing sawetara wilayah, nyebabake wiwitan musim puncak, nyebabake tarif barang ing rute wétan-kulon utama mundhak ing wulan iki nganti tingkat paling dhuwur wiwit September 2022. Boom anyar wis kena pengaruh meh kabehrute pengirimanlan nyebar menyang Amerika Latin, Afrika lan ing Asia.
"Kita mlebu wilayah tingkat pandemik," Lars Jensen, pangadeg konsultasi kontainer Vespucci Maritime, nulis ing LinkedIn wingi, nyathet yen mung sajrone pandemi COVID-19, pengiriman kapal mung ngalami pertumbuhan ekstrem sing padha sajrone telung minggu.
Analis ing bank investasi Jefferies nulis ing cathetan anyar kanggo klien: "Dinamika pasar saiki duwe sawetara resemblance kanggo periode 2021/2022, nalika mundhak dadakan ing dikarepake mimpin kanggo alangan kapasitas lan banjur kanggo alangan kapasitas. lan banjur tarif kargo titik tekan tingkat rekaman "Taun diwiwiti kanthi owah-owahan dadakan ing pola perdagangan, kang mimpin kanggo alangan kapasitas, lan saiki wis mimpin kanggo shortages kapasitas, nanging tingkat kemacetan saiki tetep Moderate kanggo ngganti minangka pengirim / pengecer scramble kanggo Book kargo kasedhiya Kangge, tarif spot wis ing tingkat dhuwur historis, kajaba kanggo periode rekor ing 2021/2022.
Indeks titik penting liyane sing dirilis dina iki, Shanghai Container Freight Index (SCFI), mundhak 7.25% minggu iki dadi 2703.43 poin, titik paling dhuwur wiwit September 2022.
Judah Levine, kepala riset ing platform pesenan kontainer Freightos, nyathet: "Kanthi Eropa bakal miwiti siklus replenishment lan importir Amerika Utara nerusake panjaluk musim puncak amarga kuwatir babagan tenaga kerja utawa gangguan pengiriman Laut Merah ing pungkasan taun iki, "Pertumbuhan sing ora musiman. ing panjaluk kapal ing Asia menehi tekanan tambahan ing pasar kontainer, sing wis kesusu amarga relokasi rute Laut Merah.
Laporan anyar saka konsultasi Inggris Maritime Strategies International (MSI) nyatakake: "Kenaikan tarif umum (GRI) dening liner utama ing 1 lan 15 April lan 15 Mei uga nyumbang kanggo mundhake tarif titik." Liyane sing nyebabake Faktor sing nyumbang kanggo mundhak ing indeks MSI yaiku cuaca sing ala ing pelabuhan China ing wulan iki.
