Wiwit pungkasan taun kepungkur,Maersklan sawetara perusahaan pelayaran liyane kudu nundha rute saka Segara Abang menyang Terusan Suez amarga kerusuhan lan serangan drone lan misil sing kerep ing kapal kargo. Bubar, Maersk nerbitake bebaya paling anyar yen krisis Segara Abang ora mung dikurangi ing sawetara wulan kepungkur, nanging dadi luwih serius lan rumit.
Maersknyewa luwih saka 125.000 kontaner darurat
Maersknyatakake yen dampak saka kahanan ing Segara Abang saya tambah akeh lan terus nyebabake karusakan ing kabeh industri. Kerumitan kahanan ing Segara Abang saya tambah akeh sajrone sawetara wulan kepungkur, lan kanggo njamin keamanan kru, kapal lan kargo, Maersk bakal terus ngubengi Tanjung Harapan ing mangsa ngarep.
Nanging, amarga wilayah risiko saya tambah akeh, jangkauan serangan uga nyebar menyang segara sing luwih adoh. Iki meksa kapal-kapal kita supaya bisa nglanjutake pelayaran, nyebabake wektu lan biaya tambah akeh kanggo kargo pelanggan tekan tujuane.
Efek ketukan saka kahanan iki kalebu kemacetan pelabuhan, keterlambatan kapal, lan kekurangan peralatan, kapasitas pengiriman, lan kontainer. Maersk ngarepake kerugian kapasitas industri ing kuartal kaping pindho saka Timur Jauh nganti Eropa Lor lan Mediterania dadi 15-20%.
Ing babagan iki, Maersk uga wis njupuk langkah kanggo ngatasi kahanan saiki, ngarep-arep bisa nyepetake pandhu arah lan nambah kapasitas pengiriman. Kanggo ngamanake rantai pasokan, Maersk wis nyewa luwih saka 125.000 kontainer tambahan.
Ing wektu sing padha, amarga pelayaran lengkap wis nambah panggunaan bahan bakar nganti 40%, Maersk bakal ngisi biaya tambahan sing cocog kanggo para pelanggan kanggo ngimbangi biaya tambahan.
Nanging, sing dadi prihatin yaiku sawetara perusahaan pelayaran utama kayata ONE, HMM lan Hapag-Lloyd isih ngrembug babagan rencana pertumbuhan, yaiku prilaku sing ora rasional. Iki ngelingake yen perusahaan pelayaran terus nggedhekake armada tanpa nggatekake owah-owahan ing panjaluk pasar, iki bisa nambah rasa sakit kanggo industri kasebut.
