Keprigelan babagan kapasitas sing ora cukup terus nambah tarif kargo kontainer sajrone minggu kepungkur, tekan tingkat sing ora katon nganti pandemi.
Ing tanggal 6 Juni, Drewry World Container Index (WCI) mundhak 12% saben wulan dadi $4,716 saben kothak. Sauntara kuwi, Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) ana 3,184.87 poin ing 7 Juni, munggah 4.6%, mudhun saka kenaikan persentase dobel digit minggu kepungkur, sing tekan tingkat paling dhuwur wiwit Agustus 2022.
Kekurangan kapasitas sing disebabake dening kapal sing dialihake saka Segara Abang liwat Cape of Good Hope, nambahake kemacetan pelabuhan lan permintaan sing mundhak wis digabungake kanggo nyebabake kenaikan harga kontainer ing rute utama.
HSBC Global Research ngomentari ing laporan sing dirilis dina iki sing ngremehake wektu lan intensitas musim puncak jarak jauh sadurunge, sing nyebabake kenaikan tarif barang kontainer anyar.
Looking ahead, perusahaan ngandika: "Kita pracaya tarif titik bisa uga isih duwe momentum kanggo mindhah luwih dhuwur amarga pesenan maju anyar sing kuat lan panggunaan prau sing apik ing wulan Juni. Kemacetan lan kekurangan peralatan bisa uga bakal dadi masalah ing wektu sing cendhak lan bisa uga butuh sawetara wulan. kanthi gampang."
Miturut Drewry, tarif Shanghai menyang Genoa mundhak 17% sajrone pitung dina kepungkur dadi $6,664 saben feu, dene tarif Shanghai menyang Rotterdam mundhak 14% dadi $6,032 saben feu.
Tarif ing rute transpacific saka Shanghai menyang Los Angeles mundhak 11% dadi $5,975 saben feu. Shanghai menyang New York sailings munggah 6% kanggo $7,214 saben feu.
Ing ngarep, Drewry ujar manawa "tarif kargo ex-China samesthine bakal terus mundhak minggu ngarep amarga tekan awal musim puncak".
HSBC ujar manawa panjaluk musim puncak bisa nyebabake risiko mudhun kanggo wadhahtarif barangmengko ing separo kapindho 2024.
