Ing sasi pungkasan, kahanan sing saya tambah tegang ing Segara Abang wis nyebabake akeh perusahaan pelayaran internasional nyetel strategi rute, milih ninggalake rute Segara Abang sing beresiko luwih dhuwur lan malah milih ngliwati Tanjung Harapan ing pucuk kidul-kulon. bawana Afrika. Owah-owahan iki mesthi dadi kesempatan bisnis sing ora dikarepkeAfrika Kidul, negara penting ing rute Afrika.
Nanging, kaya saben kesempatan diiringi tantangan, Afrika Kidul uga ngadhepi tantangan sing durung ana sadurunge nalika ngrangkul kesempatan bisnis iki. Kanthi mundhak kanthi cepet ing jumlah kapal, masalah kapasitas sing wis ana ing pelabuhan Afrika Kidul saya tambah serius. Fasilitas lan tingkat layanan sing ora cukup ndadekake pelabuhan-pelabuhan Afrika Kidul ora bisa ngatasi akeh kapal, kanthi kapasitas sing ora cukup lan efisiensi sing suda.
Sanajan throughput kontainer ing gapura utama ing Afrika Kidul saya apik, faktor sing ora apik kayata crane gagal lan cuaca sing ala isih nambah keterlambatan ing pelabuhan Afrika Kidul. Masalah kasebut ora mung mengaruhi operasi normal pelabuhan Afrika Kidul, nanging uga nyebabake masalah gedhe kanggo perusahaan pelayaran internasional sing milih ngliwati Cape of Good Hope.
Bubar, situs web resmi Maersk ngetokake bebaya penting, nganyari kanthi rinci babagan penundaan paling anyar ing macem-macem pelabuhan lan terminal ing Afrika Kidul, lan mbukak sawetara langkah sing ditindakake kanggo ngenthengake wektu tundha layanan.
