Miturut laporan Marine Intelligence paling anyar, kabeh liya padha, saya suwe lelunganAfrika, sing luwih dhuwur konsumsi bahan bakar lan mulane biaya papan.
Perusahaan analitik data pengiriman Denmark ujar manawa yen kapal kasebut digunakake kanthi lengkap, nggunakake kapal sing luwih gedhe lan luwih efisien energi kudu nyuda biaya papan sing tambah.
"Yen kita ndeleng ukuran kapal rata-rata ing Asia-Eropah Lor, ana fluktuasi sing sithik, nanging garis tren meh horisontal, tegese ora ana owah-owahan ing ukuran kapal rata-rata," ujare analis.
Ing wilayah Asia-Mediterania, ana tren munggah sing jelas, nanging iki diwiwiti ing paruh kapindho 2023, sadurunge serangan Houthi pisanan ing Segara Abang. Ing rute sing padha, ukuran kapal rata-rata 2M lan Alliance tetep stabil, dene ukuran kapal Ocean Alliance mundhak banget sawise serangan pisanan ing Segara Abang sadurunge mudhun menyang garis dasar ing awal 2023, nuduhake yen owah-owahan kasebut utamane amarga jaringan. gangguan tinimbang sistemik.
Alan Murphy, CEO saka Sea-Intelligence, nyathet: "Mung ndeleng ukuran rata-rata kapal asring ora cukup amarga bisa kena pengaruh outlier ing salah siji ujung kisaran."
Deleng ukuran kapal rata-rata ing Asia-Eropah Lor, ukuran kapal rata-rata 2M meh padha karo ukuran kapal rata-rata. Kanggo Ocean Alliance, kita weruh manawa nyuda ukuran kapal rata-rata ing Februari 2024 amarga outlier, tanpa outlier, ukuran kapal rata-rata tetep stabil. Kanggo THE Alliance, kita ndeleng panyimpangan sing signifikan ing antarane ukuran kapal rata-rata lan rata-rata, meh cocog karo wiwitan lelungan circum-Afrika.
Murphy ujar manawa iki amarga mandhegake FE5 amarga ukuran rata-rata kapal FE5 luwih cilik. Murphy nandheske yen "iki dudu ekspansi langsung saka ukuran kapal sing disebarake supaya bisa nyuda biaya papan rata-rata, nanging kabeh perkara liyane padha, layanan penundaan isih bisa nggayuh tujuan kasebut kanthi ngilangi kapal kanthi biaya papan rata-rata luwih murah."
