"Ingkekurangan sak wentoro saka kothaking Asia bakal duwe pengaruh sing signifikan ing rantai pasokan."
Dampak krisis Segara Abang ing rantai pasokan saya suwe saya mundhak. Kabar paling anyar yaiku Asia bisa uga ngalami kekurangan kontainer.
Dideleng saka kahanan saiki, krisis Segara Abang angel dirampungake kanthi bener sajrone wektu sing cendhak, lan detour kapal bisa dadi norma kanggo sawetara wektu.
Miturut agensi analisis industri Sea-Intelligence, amarga detour ngubengi Cape of Good Hope, industri pelayaran samesthine bakal nyuda kapasitas pengiriman efektif kanthi 1,45 yuta dadi 1,7 yuta TEU, kanthi 5,1% nganti 6% saka total global. kapasitas pangiriman.
Dampak langsung saka iki yaiku jadwal pengiriman sing luwih dawa, telat kapal, lan sirkulasi wadhah kosong sing diwatesi. Utamane, puncak kiriman sadurunge Taun Anyar Imlek bakal teka, lan panjaluk kontainer kosong ing pasar Asia saya tambah.
Kacarita sawetara perusahaan liner njaluk supaya akeh kontaner bisa ditransfer bali menyang Asia saka Eropa lan Amerika Serikat ing lelungan sabanjure.
Agen analis Vespucci Maritime ujar manawa ing jaman saiki, kira-kira 390.000 kontainer TEU dikirim bali menyang Timur Jauh saka Eropa lan pesisir wétan Amerika Serikat kanthi lengkap lan kosong saben minggu. Iki tegese volume kontainer sing teka ing pelabuhan Asia sadurunge Taun Anyar Cina bakal kurang 780.000 TEU tinimbang sadurunge.
Kanggo kekurangan kontainer, Vespucci Maritime percaya yen kekurangan kontainer sauntara ing Asia bakal duwe pengaruh sing signifikan ing rantai pasokan.
Gegayutan karo owah-owahan pasar iki, salah sawijining kurir barang ngendika: "Yen kekurangan kothak kosong, ora ana cara sing apik.
Dingerteni manawa perusahaan liner wis nggawe pesenan karo produsen kontainer, lan pesenan produsen kontainer wis dijadwal nganti Maret 2024.
