Garis CONTAINER bisa uga kudu ngunggahake tarif kargo nganti $450/TEU ing perdagangan segara jero kanggo nutupi biaya tambahan sing muncul saka decarbonizing operasi maritim kanthi bahan bakar rendah karbon, miturut panaliten dening konsultasi UMAS sing diterbitake 7 Desember.
Kanthi tekanan saka regulator lan sawetara pelanggan sing sadar lingkungan, akeh perusahaan pelayaran ngupaya ngalih menyang alternatif kanggo bahan bakar berbasis minyak konvensional kanggo nyuda emisi gas omah kaca.
Nanging transisi karbon rendah mbutuhake investasi ekstra ing sistem propulsi anyar lan bahan bakar "ijo", lan studi UMAS nemokake biaya tambahan kanggo nglakokake kapal nol-emisi bisa antara $30/TEU lan $70/TEU ing rute pesisir China lan antarane. $ 90 / TEU lan $ 450 / TEU ing rute trans-Pasifik ing 2030, laporan London S&P Global.
"Kesenjangan biaya bahan bakar saiki diakoni minangka pamblokiran utama kanggo transisi kapal lan ngatasi mbutuhake obrolan sing jujur babagan dimensi tantangan," ujare Camilo Perico, konsultan UMAS sing nulis studi kasebut. "We need 'nomer ing meja' lan visibilitas liyane babagan carane stakeholder bisa bantuan kanggo nutupi."
Adhedhasar analisis UMAS, tambahan $20 yuta-$30 yuta/taun bakal dibutuhake kanggo nyebarake kapal kanthi bahan bakar nol-emisi skalabel ing rute trans-Pasifik antarane Shanghai lan Los Angeles, kalebu bahan bakar $18 yuta-$27 yuta/taun. biaya.
Kanggo perdagangan pesisir, dibutuhake tambahan $ 4,5 yuta- $ 6,5 yuta / taun, kalebu bahan bakar $ 3,6 yuta- $ 5,2 yuta / taun.
"Analisis nuduhake biaya bahan bakar minangka komponèn utama saka biaya sakabèhé lan mulane dadi pembalap utama saka total biaya operasi," ujare Nishatabbas Rehmatulla, peneliti utama ing UCL Energy Institute lan co-penulis sinau.
Saiki, metanol wis dadi pilihan sing populer ing antarane jalur kontainer minangka bahan bakar mbesuk amarga teknologi sing kasedhiya lan prasarana pasokan sing wis ana, kanthi pialang kapal Braemar ngira 166 boxship sing bisa methanol kanthi pesenan tanggal 6 Desember.
Nanging UMAS nyaranake manawa amonia bisa dadi pilihan sing luwih murah, sanajan bahan bakar kasebut beracun lan korosif lan kapal pertama sing didhukung amonia mung bakal teka ing banyu ing paruh kapindho dekade iki.
