Meh 90% perdagangan internasional ing bawana yaiku liwat segara, lan sawetara pelabuhan Afrika saingan dadi pusat pengiriman regional.
Akeh kaluwihan kayata biaya sing murah, jangkoan sing wiyar, lan kapasitas sing gedhe ndadekake transportasi maritim dadi arteri utama perdagangan global.
Kanthi populasi 1,2 milyar, ekonomi Afrika utamane gumantung ing tetanèn lan sumber daya alam. Industri manufaktur lokal kurang berkembang. Kajaba iku, prasarana Afrika kayata jaringan lan dalan lan sepur relatif ringkih. Sadurunge, umume saluran tuku konsumen teka saka penjualan ritel offline dening importir. Nanging, rega offline dhuwur banget, lan jinis barang sing siji lan luwih murah. Akeh wong Afrika sing swarane "Aja pengin barang ala, aku duwe dhuwit" tambah banter.
Kanggo Afrika, perdagangan maritim minangka garis urip perdagangan Afrika, lan kualitas urip lan pangembangan industri masyarakate gumantung banget marang keuntungan saka tuwuhing hubungan maritim lan perdagangan maritim;
Kanggo perusahaan ekspor lintas wates, pasar berkembang kaya Afrika bakal duwe kesempatan pangembangan gedhe sajrone 10 taun sabanjure. Sanajan Afrika saiki relatif mundur ing pembangunan, nanging wis duwe ukuran populasi lan infrastruktur kanggo ngembangake e-commerce.
Ing mangsa ngarep, volume pengiriman LCL ing Afrika samesthine bakal tuwuh luwih cepet tinimbang FCL. Ing babagan jinis barang, utamane barang konsumen sing obah cepet, mobil, elektronik konsumen, lan liya-liyane, China isih dadi pasar ekspor paling gedhe.
