A BRIGHT kanggo pengiriman kontaner ing taun sing tantangan yaiku Afrika, sing dipercaya para ahli bakal didorong ing taun-taun sing bakal teka kanthi nggawe Wilayah Perdagangan Bebas Kontinental Afrika (AfCFTA), wilayah perdagangan bebas paling gedhe ing donya.
Impor kontainer menyang Afrika sajrone pitung wulan pisanan taun iki mundhak 10.1 persen dibandhingake karo periode sing padha ing taun 2019 lan 6.7 persen dibandhingake karo sejarah sing dhuwur ing taun 2022, miturut Maersk Broker, miturut Splash 247 Singapura.
Pendorong utama kenaikan iki yaiku perdagangan saka Asia menyang pesisir kulon Afrika. Volume perdagangan ing tradelane iki mundhak 20,9 persen dibandhingake taun kepungkur. Volume saka Timur Tengah lan Amerika Kidul menyang Afrika Kulon uga nyumbang kanggo nambah.
Tren pertumbuhan kasebut uga katon ing panyebaran ing perdagangan Asia-Afrika Kulon, ing ngendi tonase sing disebar ing Oktober taun iki mundhak 22,3 persen ing istilah TEU dibandhingake karo periode sing padha ing 2022, miturut data saka Maersk Broker.
"Amarga umume wilayah ing Afrika ngalami urbanisasi kanthi cepet, kita ngarepake panjaluk bahan bangunan, elektronik, perabotan lan barang-barang kontainer liyane bakal terus meningkat," ujare laporan kontaner mingguan paling anyar saka Maersk Broker.
Saka kabeh jalur perdagangan sing dilacak dening konsultasi Inggris Maritime Strategies International (MSI) yaiku rute Asia menyang Afrika sing ngalami pertumbuhan paling kuat ing taun iki.
Njlèntrèhaké wutah mung minangka "oke", Lars Jensen, CEO penasihat kontainer Vespucci Maritime, nyaranake nomer kasebut ora nggumunake.
Data paling anyar saka Statistik Perdagangan Kontainer nuduhake manawa Timur Jauh nganti Afrika wis tuwuh 15 persen wiwit taun 2019 sing padha karo pertumbuhan taunan rata-rata 3,5 persen, ujare Pak Jensen.
"Iki minangka perdagangan sing tuwuh meh 7 persen ing 2019 sadurunge pandhemen, mula tuwuh oke, nanging intine mung muter-muter menyang lintasan pertumbuhan pra-pandemi," ujare Pak Jensen marang Splash.
Ing ngarep, Jan Hoffmann, kepala cabang logistik perdagangan ing Konferensi Perdagangan lan Pembangunan Perserikatan Bangsa-Bangsa (UNCTAD), ujar manawa nggawe wilayah perdagangan bebas ing saindenging bawana bakal dadi berkah kanggo pengiriman.
"Kanthi urutan gedhene potensial ekonomi, Afrika bisa dibandhingake karo China, India, utawa EU. Nanging, ekonomi dipisahake dening 108 wates bilateral. Ing kene AfCFTA nyedhiyakake kesempatan kaping pindho, "ujare Pak Hoffmann.
AfCFTA uga bisa bantuan karo nggawe bandar luwih atraktif kanggo perusahaan liner internasional, Pak Hoffmann disaranake.
Saiki, miturut data saka UNCTAD, kira-kira 35 persen perdagangan Afrika karo negara liya mung ngliwati siji pelabuhan - Tanger Med Maroko, sing disambungake karo udakara 40 pelabuhan Afrika.
"Pelabuhan Afrika sing wis ana kudu ngunggahake produktivitas, prasarana pelabuhan mbutuhake upgrade serius amarga kapal sing luwih gedhe mbutuhake saluran sing luwih jero, cekungan sing luwih gedhe, dermaga sing luwih kuat, lan peralatan sing luwih produktif," komentar kolumnis Splash Kris Kosmala, njaluk supaya luwih akeh. situs greenfield kanggo dikembangaké.
Data saka konsultasi liner Denmark Sea-Intelligence nuduhake akeh tujuan Afrika ing Q3 taun iki ing antarane kenaikan persentasi paling gedhe ing panyambungan dibandhingake karo kuartal sing padha taun kepungkur karo Pantai Gading mimpin dalan, tikel taun-taun.
